西門子為項目方西部基地提供的全套解決方案是嚴格按照歐洲最大汽車公司全球統(tǒng)一標準技術(shù)設計的，并根據(jù)西部基地的特點量身定制了設計、安裝、現(xiàn)場調(diào)試、陪伴生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)。西門子技術(shù)應用于項目的底盤分裝線、車門分裝線、前端分裝線和儀表板分裝線，還包括相關(guān)安全類產(chǎn)品和PI（PROFINET）通訊，使整個西部基地生產(chǎn)線實現(xiàn)了全自動化運行。

項目背景

已躍居世界新車銷量第一名的中國汽車市場正逐漸進入深度調(diào)整期，此前被眾多車企視作生命線的一線城市汽車容量已嚴重“超標”，隨之衍生出一線城市市場的壓縮造成了車市更加白熱化的競爭，開拓新的領地成為車企的當務之急。

在此背景下，近年來各車企紛紛加速市場下探，爭相布局潛力巨大的西部市場。作為項目合作方中國“西部戰(zhàn)略”的核心，2009年5月這家中德合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)的西部基地建設項目正式啟動，總投資78億元人民幣，2011年7月建成投產(chǎn)，一期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛轎車，最終將形成年產(chǎn)35萬輛轎車的能力。

項目方西部基地在建設中嚴格遵循歐洲最大汽車公司最完善的工廠建設標準和最合理的工廠建設原則，新建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝全套四大整車工藝，并大量采用具備國內(nèi)乃至國際領先優(yōu)勢的節(jié)能和環(huán)保技術(shù)。

西門子承攬了項目方西部基地的底盤、車門、儀表板和前端分裝工藝的項目總包工程，這是繼項目方北方基地之后，雙方又一次大規(guī)模的合作，同時也為西門子今后執(zhí)行車企跨區(qū)域項目積累了豐富的經(jīng)驗。 項目的挑戰(zhàn)及困難

眾所周知，項目方多年來在中國的生產(chǎn)基地僅有北方一處，位于吉林省，項目方將產(chǎn)品運往中國南部、西部，一直存在運輸成本較高的問題。在中國腹地西部設立整車廠，可大幅縮短運輸距離，節(jié)省人力、物力、倉儲空間，提高作業(yè)效率，對降低經(jīng)營成本無疑大有裨益，并能該企業(yè)完成對中國市場的產(chǎn)業(yè)布局。

此外，該西部城市建設首個跨地域生產(chǎn)基地，項目方在項目技術(shù)、管理方面對西門子均提出了的較高要求：

• 生產(chǎn)線實現(xiàn)60JPH(每小時生產(chǎn)60輛汽車)。項目方根據(jù)市場需求和長遠戰(zhàn)略規(guī)劃，并按照歐洲最大汽車公司全球統(tǒng)一的設計標準，要求西門子提供的生產(chǎn)線需實現(xiàn)60JPH，較國內(nèi)目前普遍通用的生產(chǎn)線速提高了一倍，這也是國內(nèi)第一個實現(xiàn)60JPH的車廠。

• 工期緊張，縮短磨合期。西部基地從設計到批量生產(chǎn)僅有兩年工期，期間西門子需與項目方管理團隊克服跨區(qū)合作的重重困難，在相互磨合過程中需實現(xiàn)相互融合。

西門子產(chǎn)品、技術(shù)或解決方案的應用

西門子為項目方西部基地提供的全套解決方案是嚴格按照歐洲最大汽車公司全球統(tǒng)一標準技術(shù)設計的，并根據(jù)西部基地的特點量身定制了設計、安裝、現(xiàn)場調(diào)試、陪伴生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)。西門子技術(shù)應用于項目的底盤分裝線、車門分裝線、前端分裝線和儀表板分裝線，還包括相關(guān)安全類產(chǎn)品和PI（PROFINET）通訊，使整個西部基地生產(chǎn)線實現(xiàn)了全自動化運行。

同時，為了滿足項目方具體需求，西門子結(jié)合自身特點，將整個工期合理劃分為三個階段執(zhí)行：

• 一期新一代緊湊三廂轎車交鑰匙工程。2010年6月開始設計，10月進場安裝調(diào)試，12月初第一輛車試生產(chǎn)。2011年3月PVS（試運行），10月SOP（批量生產(chǎn)），2012年4月終驗收。

• 二期實用車型并入項目。即在一期車型基礎上增加了新的實用車型，從2011年6月開始進行項目交流、設計， 在2012年1月進行生產(chǎn)線改造改造，2月初第一輛車試生產(chǎn)，4月PVS， 10月SOP。

• 三期項目。目前正處在設計階段，預計2012年4月下旬進場安裝調(diào)試，8月第一車試生產(chǎn)。

• 值得一提的是，西門子結(jié)合自身先進技術(shù)與項目方的需求，將創(chuàng)新生產(chǎn)的更優(yōu)質(zhì)、更具性價比的產(chǎn)品應用在西部基地：

• 合裝系統(tǒng)（Marriage Station），為滿足西部基地60JPH的生產(chǎn)節(jié)拍，并保證設備的     高質(zhì)量制造，針對車型混裝生產(chǎn)線，西門子設計的數(shù)控定位和全自動的擰緊系統(tǒng)確保了合裝的準確、快速完成。整套合裝系統(tǒng)根據(jù)項目方的需求和零件進行量身設計，在汽車制造的每個環(huán)節(jié)西門子都進行嚴格的質(zhì)量控制，包括原材料、結(jié)構(gòu)焊接、精加工零件尺寸、零件入庫檢驗、裝配過程質(zhì)量記錄、成品安全功能測試、成品全功能操作測試。

• Transline（TIA，Totally Integrated Automation），汽車工業(yè)對于柔性生產(chǎn)的要求很高，這就需要一個信息容量更大的平臺來完成整體解決方案的設計。西部基地的發(fā)動機生產(chǎn)線使用了Transline，它以模塊化的設計見長，可廣泛應用于柔性生產(chǎn)線、傳輸線和裝配線，以及裝載機、裝料機、磨床和專用機床中。這一標準化解決方案的應用，可以大大提高機床和設備的生產(chǎn)能力，確保了產(chǎn)品的高可靠性，縮短維修時間，降低項目周期成本，并且具有投產(chǎn)快，可升級強等特點。

性能及效益

在中國汽車行業(yè)必須面對源于市場需求的一系列挑戰(zhàn)時，西門子全面的系統(tǒng)和服務將幫助項目方有效的應對這些挑戰(zhàn)。

西門子在實施該項目過程中，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

• 全方位本地化，降低投資成本。西門子在實施項目方西部基地項目時，實現(xiàn)了本地人才、本地研發(fā)、本地采購、本地生產(chǎn)制造的全方位本地化策略，這一本地化生產(chǎn)服務概念，大大壓縮了施工周期，使整個項目在時間上贏得了很大的優(yōu)勢，降低客戶的投資成本；

• 全球同步，高效生產(chǎn)。西門子不僅是項目方的合作伙伴，同時在德國也長期服務于知名汽車公司，熟悉其全球統(tǒng)一的技術(shù)和質(zhì)量標準，并將這些標準貫徹執(zhí)行到此次西部基地項目中，提高了基地的生產(chǎn)效率。例如項目方一新款車型上搭載的項目方與其德國合作方同步開發(fā)的新一代發(fā)動機，該發(fā)動機生產(chǎn)線由西門子施工安裝，已同步落戶西部基地。